Ghery Khju
Satpam |IC|
Jumlah posting : 134
Points : 9996
Join date : 28.02.11
Age : 25
Lokasi : Depan Laptop
 | | Subyek: Entri Blog KAPAL PERANG PENJELAJAH TERBESAR YANG PERNAH DI PUNYAI TNI AL DAN PERTAMA DI ASIA Thu 10 Mar 2011 - 7:50 | |
| Nama Ordzhonikidze (Орджоникидзе) (Object 055).
Kapal
penjelajah kelas Sverdlov dengan kode penamaan soviet Project 68-bis.
Kapal jenis ini adalah Kapal Penjelajah konvensional terakhir yang
dibuat untuk AL Soviet, 13 kapal diselesaikan sebelum Nikita Khrushchev
menghentikan program ini karena kapal jenis ini dianggap kuno dengan
munculnya rudal (peluru kendali). Kapal ini adalah versi pengembangan
dari Penjelajah Kelas Chapayev.
Sebagai bangsa maritim, sudah
seyogyanya kita memiliki angkatan laut yang mumpuni. Tidak hanya bicara
soal kualitas dan kuantitas persenjataan, tapi sudah sepatutnya kita
mempunyai arsenal persenjataan yang bisa menggetarkan nyali lawan. Hal
inilah yang dahulu begitu dibanggakan bangsa Indonesia di era
tahun-60an. Selain punya armada angkatan udara yang terkuat se Asia
Tenggara, Angkatan Laut (TNI-AL) dikala itu memiliki kapal perang tipe
penjelajah ringan buatan Uni Soviet.
Hingga kini pun belum ada
satu negara di Asia Tenggara yang pernah memiliki kapal penjelajah
selain Indonesia. Kapal penjelajah legendaris itu adalah KRI Irian, yang
sengaja didatangkan pemerintah Indonesia dalam rangka pembebasan Irian
Barat (Papua). Berikut petikan profil KRI Irian yang diperolah dari
sumber wikipedia.org.
Merian kaliber 6 inchi, total ada 12 meriam dengan 4 turret
KRI
Irian adalah Kapal penjelajah kelas Sverdlov dengan kode penamaan
soviet Project 68-bis. Kapal jenis ini adalah Kapal Penjelajah
konvensional terakhir yang dibuat untuk AL Soviet, 13 kapal diselesaikan
sebelum Nikita Khrushchev menghentikan program ini karena kapal jenis
ini dianggap kuno dengan munculnya rudal (peluru kendali). Kapal ini
adalah versi pengembangan dari Penjelajah Kelas Chapayev.
Kapal
ini dibuat di Admiralty Yard, Leningrad.Peletakan lunas pertama
dilakukan pada tanggal 9 Oktober 1949, kapal diluncurkan pada tanggal 17
September 1950, dan pertamakali kapal dioperasikan pada tanggal 30 Juni
1952
Pada 11 Januari 1961 Pemerintah Soviet mulai mengeluarkan
instruksi kepada Central Design Bureau #17 untuk memodifikasi
Ordzhonikidze supaya ideal beroperasi di daerah tropis. Modernisasi
skala besar dilakukan untuk membuat kapal ini bisa beroperasi pada suhu
+40°C, kelembapan 95%, dan temperatur air +30°C.
Tetapi
perwakilan dari Angkatan Laut Indonesia yang kemudian mengunjungi kota
Baltiisk menyatakan bahwa mereka tidak sanggup untuk menanggung biaya
proyek sebesar itu. Akhirnya modernisasi dialihkan untuk instalasi
genset diesel yang lebih kuat guna menggerakkan ventilator tambahan.
Dalam observasi teleskop
Pada
14 Februari 1961 Kapal ini tiba di Sevastopol dan pada 5 April 1962
kapal ini memulai ujicoba lautnya. Pada saat itu Kru Indonesia untuk
kapal ini sudah terbentuk dan ada di atas kapal. Mekanik kapal ini Bapak
Yatijan, di kemudian hari menjadi Kepala Departemen Teknik ALRI. Begitu
juga banyak dari pelaut yang lain, di kemudian hari banyak yang mampu
menduduki posisi penting.
Datang ke Surabaya pada 5 Agustus 1962
dan dinyatakan keluar dari kedinasan AL Soviet pada 24 Januari 1963.
Tidak pernah Uni Soviet menjual kapal dengan bobot seberat ini kepada
negara lain kecuali kepada Indonesia. ALRI yang belum pernah mempunyai
armada sendiri sebelumnya, belajar untuk mengoperasikan kapal-kapal
canggih dan mahal ini dengan cara trial and error / coba-coba. Pada
November 1962 tercatat sebuah mesin diesel kapal selam rusak karena
benturan hirolis saat naik ke permukaan, sebuah destroyer rusak dan 3
dari 6 boiler KRI Irian rusak. Suhu yang panas dan kelembapan tinggi
berefek negatif terhadap armada ALRI, akibatnya banyak peralatan yang
tidak bisa dioperasikan secara optimal. Di lain pihak kehadiran kapal
ini membuat AL Belanda secara drastis mengurangi kehadirannya di
perairan Irian Barat.
Kapal penjelajah sejenis KRI Irian, milik AL Rusia
Kapal penjelajah sejenis KRI Irian, milik AL Rusia
Pada
1964 Kapal Penjelajah ini sudah benar-benar kehilangan efisiensi
operasionalnya dan diputuskan untuk mengirim KRI Irian ke Vladivostok
untuk perbaikan. Pada Maret 1964 KRI Irian sampai di Pabrik Dalzavod.
Para pelaut dan teknisi Soviet terkejut melihat kondisi kapal dan
banyaknya perbaikan kecil yang seharusnya sudah dilakukan oleh para awak
kapal ternyata tidak dilakukan. Mereka juga tertarik dengan sedikit
modifikasi yang dilakukan ALRI yaitu mengubah ruang pakaian menjadi
ruang ibadah (sesuatu yang tidak mungkin terjadi di negara komunis).
Setelah
perbaikan selesai pada Agustus 1964 kapal menuju Surabaya dengan
dikawal Destroyer AL Soviet. Setahun kemudian (1965) terjadi pergantian
pemerintahan. Kekuasaan pemerintah praktis berada di tangan Soeharto.
Perhatian Soeharto terhadap ALRI sangat berbeda dibandingkan Sukarno.
Kapal ini dibiarkan terbengkelai di Surabaya, bahkan terkadang digunakan
sebagai penjara bagi lawan politik Soeharto.
Terdapat beberapa versi tentang riwayat KRI Irian setelah peristiwa G30S.
Versi
pertama menyebutkan bahwa pada tahun 1970, KRI Irian sudah sedemikian
parah terbengkalai hingga mulai terisi air. Tidak ada orang yang peduli
untuk menyelamatkan Kapal Penjelajah ini. Sehingga pada masa Laksamana
Sudomo menjabat sebagai KSAL maka KRI Irian dibesituakan (scrap) di
Taiwan pada tahun 1972 dengan alasan kekurangan komponen suku cadang
kronis.
Sebagian kini ditenggelamkan untuk biota laut
Versi
kedua, menurut Hendro Subroto, kapal perang yang dibuat hanya empat
buah ini di jual ke Jepang setelah persenjataannya dipreteli. “Padahal
di Tanjung Priok masih terdapat dua gudang suku cadang. Tapi karena
perawatan sebelumnya di tangani orang Rusia, selepas Gestapu, kita tidak
punya teknisi lagi,” menurut Hendro.
Lapisan baja Pelindung
Dalam satuan mm:
* Sabuk lapis baja utama : 100 mm
* Buritan : 32 mm
* Dek : 50 mm
* Rumah Dek : 130 mm
* Tempurung meriam utama : 175 mm
Peralatan Elektronik
* Radar:
-Radar Pencari udara Gyus-2
- Radar pencari permukaan laut Ryf
- Radar navigasi Neptun
* Sonar:
- Tamir-5N dipasang di hull
* Lain-lain:
- Machta ECM (electronic Counter Measures)
Senjata artileri KRI Irian
Senjata
utama dari KRI Irian adalah buah 4 turret, dimana setiap turret berisi 3
meriam berukuran 6 inchi. Sehingga total ada 12 meriam kaliber 6 inchi
di geladaknya.[2]
Pemandanagn lain dari RI Irian.
* 10 Tabung Torpedo anti-Kapal selam kaliber 533 mm
* 12 Buah Kanon tipe 57 cal B-38 Kaliber 15.2 cm (6 depan, 6 Belakang)
* 12 Buah Kanon ganda tipe 56 cal Model 1934 6 (twin) SM-5-1 mounts Kaliber 10 cm
* 32 Buah Kanon multi fungsi kaliber 3,7 cm
* 4 Buah triple gun Mk5-bis turrets kaliber 20 mm (untuk keperluan anti-Serangan udara)
Tenaga penggerak
Sebagai
tenaga penggerak, KRI Irian mengandalkan 2 buah turbin uap TB-72 yang
mendapat pasokan uap dari 6 buah Pendidih KV-68 dan disalurkan melalui 2
buah shaft.
Tenaga total yang tersedia adalah sekitar 110.000 hp
sampai 122.000 hp pada kedua shaft, tenaga ini mampu membuat kapal
13.600 ton ini mencapai kecepatan maksimum 32,5 knot. Sedangkan jarak
maksimum yang bisa ditempuh adalah 9000 mil laut dengan kecepatan
konstan 18 knot.[2]
Jumlah awak kapal
Kapal ini dapat memuat 1.270 awak kapal, termasuk 60 orang perwira, 75 perwira pengawas, 154 perwira pertama.
Untuk melihat sketsa KRI Irian / Sverdlov class  lebih detil silahkan klik link di bawah ini
1. Sketsa 1
2. Sketsa 2
3. Sketsa 3 | |
|
